Globus kontrolventil

Burtype enkelts?det kuglekontrolventil

Cage Type enkelts?det Globe Control Valve vedtager den burstyrede struktur og trykafbalancerede prop. Den er velegnet til applikationer med relativt h?jt differenstryk. Den afbalancerede forsegling erstatter det ?verste s?de for at ?ndre den traditionelle bur dobbelts?dets ventilstruktur til buret enkelts?det struktur. Denne forbedring har i h?j grad forbedret lukkeklassen for burventilen. Proppen g?r brug af den trykafbalancerede struktur, ?bnings- og lukkekraften er lav, og mediet under driftsforhold med h?jt differenstryk kan styres gennem relativt lav aktuatortryk. det er meget udbredt til v?skekontrol p? r?rledninger med mellem- og lavtemperatur og mellem- og lavtryk, der kr?ver god dynamisk stabilitet. Med s?danne funktioner som god t?tningsydelse, h?jt tilladt differenstryk, burf?ring, stort f?ringsomr?de, god stabilitet og kompakt struktur, realiserer bilen hurtig udskiftning af trim p? linjen med h?j vedligeholdelseseffektivitet, hvilket sparer mandskab og tid. Balancepropstrukturen s?rger for, at den kr?vede aktuatortryk er den laveste.

Cage Type Dobbelts?det Globe Control Valve

HCB Pneumatic Cage Type Dobbelts?det Globe Control ventil vedtager den burstyrede struktur og trykafbalancerede prop. Forskellig fra Cage Type-enkelts?de-type, anvender denne type kontrolventil dobbelts?destrukturen af ??burtypen og bruges hovedsageligt i applikationer, der ikke har h?je krav til afsp?rring. Da det vedtager dobbelts?dets struktur, og de to t?tningsflader er metalt?tninger, er temperaturomr?det bredere. Proppen g?r brug af den trykbalancerede struktur, ?bnings- og lukkekraften er lav, og mediet under driftsforhold med h?jt differenstryk kan styres gennem relativt lav aktuatortryk. Det er meget udbredt til v?skekontrol p? r?rledninger med mellem- og lav temperatur, og som kr?ver god dynamisk stabilitet, med s?danne funktioner som god t?tningsydelse, h?jt tilladt differenstryk, burf?ring, stort styreomr?de, god stabilitet og kompakt struktur, kan det realisere hurtig udskiftning af trims p? linjen med h?j vedligeholdelseseffektivitet, hvilket sparer arbejdskraft og tid. Balancepropstrukturen s?rger for, at den kr?vede aktuatortryk er den laveste.

St?jsvag kontrolventil med flere huller

Pneumatisk flerhuls lavst?jskontrolventil vedtager den muffestyrede struktur og trykbalancerede stik. Det er en h?jtydende kontrolventil med god dynamisk stabilitet, der er velegnet til sv?re driftsforhold. Da differensen er relativt h?j, og mediets str?mningshastighed er h?j, vil trimerne blive alvorligt eroderet og beskadiget, og der vil blive produceret h?j st?j. Derfor ?ndrer vi standard vinduestype muffe til multichoke muffe. for v?sker er str?mningsretningen generelt h?j-ind og lav-ud, og drosling med flere huller f?r mediet til at udf?re kollision inde i ?rmet for at forbruge intern energi og reducere str?mningshastigheden. For gas og medier er str?mningsretningen generelt low-in og high-out, s?ledes at ga-mediet opn?r volumenudvidelse p? bagsiden af ??s?det efter drosling af flerhulsb?sningen, og mediets tryk reduceres for at s?nke str?mningshastigheden. Delene i denne type kontrolventil kan udskiftes med dem af Cage Type enkelts?de kontrolventil, bortset fra at muffen er ?ndret til Multi-hole typen
Flertrins trykfaldskontrolventil

Flertrins trykfaldskontrolventil vedtager den muffestyrede struktur og trykafbalancerede prop. det bruges hovedsageligt i driftsforhold med h?jt differenstryk og applikationer, der producerer flashfordampning og kavitation. If?lge forskellige parametre er den designet med forskellige trykfaldsbure, der danner en flertrins trykfaldstrimning. Burene designet efter forskellige driftsforhold sikrer forekomsten af ??hurtig fordampning og kavitation i v?rdien er elimineret. Drosling udf?res fra det tidspunkt, hvor mediet kommer i kontakt med det f?rste bur, og det h?je differenstryk ved indl?bet reduceres gradvist efter flere ganges drosling. Derved sikres det effektivt, at trykket altid er over det m?ttede damptryk, n?r mediet str?mmer i ventilen, og forekomsten af ??flash-fordampning og kavitation er elimineret, s?ledes at levetiden for kontrolvisningen forl?nges under sv?re driftsforhold

Kavitation ?rsag og l?sning

?rsag til kaviation
N?r v?sketrykket reduceres til det m?ttede damptryk eller lavere, vil der opst? flashfordampning eller bobler. I de fleste reguleringsventiler, figur 5), er indgangstrykket p1, hastigheden er V1. N?r v?sken passerer gennem prophalsomr?det, ?ges hastigheden til Vvc. If?lge princippet om energibevarelse falder v?sketrykket pludselig til Pvc. N?r Pvc er lig med eller mindre end det v?skem?ttede damptryk Pv, vil v?sken forgasses, og der vil blive dannet bobler, s? der opst?r flashfordampning. Efter at v?sken er passeret gennem proppen, begynder trykket at blive genoprettet, og den kinetiske energi overf?res til potentiel energi igen. N?r trykket genoprettes til nedstr?mstrykket, som udtrykkes som p2 og hastigheden er V2. N?r det genoprettede tryk overstiger det m?ttede damptryk Pv, vil de dannede bobler blive brudt, og der vil opst? kavitation. Denne form for energifrigivelse vil ?ge den partielle sp?nding til at v?re over 200000psl (1400MPa), og sp?ndingen vil hurtigt ?del?gge den faste prop.

L?sning p? kavitation

Labyrintkontrolventilen kan effektivt eliminere skader for?rsaget af svigt af kontrol af v?skehastighed. For det f?rste bliver v?skerne spredt i mange sm? str?mningskanaler. Selv n?r boblerne dannes, er deres volumen meget lille, og energien er ikke tilstr?kkelig til at producere stress, der kan beskadige materialer, for det andet holdes str?mningshastigheden p? det laveste niveau. Partialtrykket vil s?ledes ikke blive reduceret til at v?re lavere end v?skefordampningstrykket. Derfor vil kavitation ikke forekomme. Skaden for?rsaget af kavitation er et typisk signal, der indikerer svigt af kontrol af str?mningshastigheden. Som n?vnt ovenfor vil anvendelsen af ??materialer med h?j h?rdhed, isolerende muffe eller nedadg?ende ?bning kun eliminere en lille m?ngde fejl i ventilen for?rsaget af kavitation. Den h?je lave hastighed vil for?rsage kavitation og beskadige proppen, og l?sningen p? kavitation er at anvende labyrintburet som vist i figuren

• Relative KV-v?rdier for globusreguleringsventilen og vandring (EQ% / Line?r)