Maapallon ohjausventtiili

H?kkityyppinen yksipaikkainen maapallon ohjausventtiili

H?kkityyppinen yksipaikkainen Globe Control Valve ottaa k?ytt??n h?kkiohjatun rakenteen ja painetasapainotetun tulpan. Se soveltuu sovelluksiin, joissa on suhteellisen korkea paine-ero. Tasapainotettu tiiviste korvaa ylemm?n istukan ja muuttaa perinteisen h?kin kaksipaikkaisen venttiilirakenteen h?kin yksipaikkaiseksi rakenteeksi. T?m? parannus on parantanut suuresti h?kkiventtiilin sulkuluokkaa. Tulppa hy?dynt?? painetasapainotettua rakennetta, avaus- ja sulkemisvoima on pieni ja v?liainetta k?ytt?olosuhteissa, joissa paine-ero on korkea, voidaan ohjata suhteellisen alhaisella toimilaitteen ty?nt?voimalla. Sit? k?ytet??n laajalti nesteen ohjaukseen keski- ja matalal?mp?tilaisissa ja keski- ja matalapaineisissa putkissa, jotka vaativat hyv?? dynaamista vakautta. T?llaisilla ominaisuuksilla, kuten hyv? tiivistyskyky, suuri sallittu paine-ero, h?kin ohjaus, suuri ohjausalue, hyv? vakaus ja kompakti rakenne, se mahdollistaa nopean linjan trimmien vaihdon korkealla huoltotehokkuudella, mik? s??st?? ty?voimaa ja aikaa. Tasapainotulpparakenne varmistaa, ett? toimilaitteen vaadittava ty?nt?voima on pienin.

H?kkityyppi Kaksipaikkainen maapallon ohjausventtiili

HCB Pneumatic Cage Type - Kaksipaikkainen Globe Control -venttiili k?ytt?? h?kkiohjattua rakennetta ja painetasapainotettua tulppaa. Eroaa h?kkityyppisest? yksipaikkaisesta tyypist?, t?llainen ohjausventtiili ottaa k?ytt??n h?kkityyppisen kaksoisistukkarakenteen ja sit? k?ytet??n p??asiassa sovelluksissa, joissa ei ole korkeita sulkuvaatimuksia. Koska siin? on kaksinkertainen istukkarakenne ja kaksi tiivistepintaa ovat metallitiivisteit?, l?mp?tila-alue on laajempi. Tulppa hy?dynt?? painetasapainotettua rakennetta, avaus- ja sulkemisvoima on pieni ja v?liainetta korkean paine-eron k?ytt?olosuhteissa voidaan ohjata suhteellisen pienell? toimilaitteen ty?nt?voimalla. Sit? k?ytet??n laajalti nesteen ohjaamiseen keski- ja matalal?mp?tilaisissa putkissa, jotka vaativat hyv?? dynaamista vakautta. T?llaisten ominaisuuksien, kuten hyv?n tiivistyskyvyn, korkean sallitun paine-eron, h?kin ohjauksen, suuren ohjausalueen, hyv?n vakauden ja kompaktin rakenteen ansiosta se voi toteuttaa linjan trimmien nopean vaihdon korkealla huoltoteholla, mik? s??st?? ty?voimaa ja aikaa. Tasapainotulpparakenne varmistaa, ett? toimilaitteen vaadittava ty?nt?voima on pienin.

Monireik?inen hiljaisen ??nen s??t?venttiili

Pneumaattinen monireik?inen hiljainen s??t?venttiili k?ytt?? holkkiohjattua rakennetta ja painetasapainotettua tulppaa. Se on tehokas s??t?venttiili, jolla on hyv? dynaaminen vakaus ja joka sopii vaativiin k?ytt?olosuhteisiin. Koska paine-ero on suhteellisen suuri ja v?liaineen virtausnopeus on suuri, sis?osat kuluvat ja vaurioituvat pahasti ja syntyy kovaa melua. Siksi olemme vaihtaneet vakiomallisen ikkunatyyppisen holkin monikuristusholkkiin. Nesteiden virtaussuunta on yleens? korkea sis??n ja matala ulos, ja monireik?inen kuristus saa v?liaineen t?rm??m??n holkin sis??n, mik? kuluttaa sis?ist? energiaa ja v?hent?? virtausnopeutta. Kaasujen ja v?liaineiden virtaussuunta on yleens? matala sis??n ja korkea ulos, jolloin kaasuv?liaine saavuttaa tilavuuden laajenemisen istuimen takaosassa monireik?isen holkin kuristuksen j?lkeen ja v?liaineen paine laskee virtausnopeuden alentamiseksi. T?m?n tyyppisen s??t?venttiilin osat ovat kesken??n vaihdettavissa h?kkityyppisen yksipaikkaisen s??t?venttiilin osien kanssa, paitsi ett? holkki on vaihdettu monireik?iseksi.
Monivaiheinen paineenpudotuksen s??t?venttiili

Monivaiheinen paineenpudotuksen ohjausventtiili ottaa k?ytt??n holkkiohjatun rakenteen ja painetasapainotetun tulpan. Sit? k?ytet??n p??asiassa k?ytt?olosuhteissa, joissa on korkea paine-ero ja sovelluksissa, jotka tuottavat v?l?hdyst? haihtumista ja kavitaatiota. Eri parametrien mukaan se on suunniteltu erilaisilla paineh?vi?ill?, jotka muodostavat monivaiheisen paineh?vi?n trimmauksen. Erilaisten k?ytt?olosuhteiden mukaan suunnitellut h?kit varmistavat, ett? nopean haihtumisen ja kavitaation esiintyminen arvossa eliminoituu. Kuristus suoritetaan siit? hetkest? l?htien, kun v?liaine koskettaa ensimm?ist? h?kki?, ja korkea paine-ero tuloaukossa pienenee v?hitellen useiden kuristuskertojen j?lkeen. N?in varmistetaan tehokkaasti, ett? paine on aina kyll?isen h?yryn paineen yl?puolella, kun v?liaine virtaa venttiiliss?, ja v?l?hdyksen aiheuttama haihtuminen ja kavitaatio on eliminoitu, jolloin ohjausn?kym?n k?ytt?ik? pitenee vaikeissa k?ytt?olosuhteissa.

Kavitaation syy ja ratkaisu

Kaviaation syy
Kun nesteen paine lasketaan tyydyttyneen h?yryn paineeseen tai sit? alhaisemmaksi, tapahtuu nopeaa haihtumista tai kuplia. Useimmissa ohjausventtiileiss? kuva 5), ??tulopaine on p1, nopeus on V1. Kun neste kulkee tulpan kaula-alueen l?pi, nopeus kasvaa arvoon Vvc Energians??st?periaatteen mukaisesti nestepaine laskee yht?kki? Pvc:ksi. Kun Pvc on yht? suuri tai pienempi kuin nesteen kyll?isen h?yryn paine Pv, neste kaasutetaan ja muodostuu kuplia, jolloin tapahtuu nopeaa haihtumista. Kun neste on kulkenut tulpan l?pi, paine alkaa palautua ja liike-energia siirtyy j?lleen potentiaalienergiaksi. Kun paine palautuu alavirran paineeseen, joka ilmaistaan ??p2:na ja nopeus on V2. Kun palautunut paine ylitt?? kyll?isen h?yryn paineen Pv, ??muodostuneet kuplat rikkoutuvat ja kavitaatiota tapahtuu. T?llainen energian vapautuminen nostaa osittaisen j?nnityksen yli 200000psl (1400MPa) ja j?nnitys tuhoaa nopeasti kiinte?n tulpan.

Ratkaisu kavitaatioon

Labyrinttiohjausventtiili voi tehokkaasti poistaa vauriot, jotka johtuvat nesteen nopeuden hallinnan ep?onnistumisesta. Ensin nesteet hajallaan moniin pieniin virtauskanaviin. Siten kuplien muodostuessakin niiden tilavuus on hyvin pieni ja energia ei riit? tuottamaan materiaalia vahingoittavaa j?nnityst?, toiseksi virtausnopeus pysyy alimmalla tasolla. Siten osapainetta ei v?hennet? nesteen h?yrystymispainetta pienemm?ksi. Siksi kavitaatiota ei tapahdu. Kavitaation aiheuttama vahinko on tyypillinen signaali, joka osoittaa virtausnopeuden hallinnan ep?onnistumisen. Kuten edell? mainittiin, eritt?in kovien materiaalien, erist?v?n holkin tai alasp?in suuntautuvan aukon k?ytt? eliminoi vain pienen m??r?n kavitaatiosta aiheutuvia vikoja venttiiliss?. Suuri alhainen nopeus aiheuttaa kavitaatiota ja vaurioittaa tulppaa, ja ratkaisu kavitaatioon on ottaa k?ytt??n labyrinttih?kki kuvan osoittamalla tavalla.

• Maapallon ohjausventtiilin ja matkan suhteelliset KV-arvot (EQ% / Lineaarinen)