F?ldg?mb vezérl?szelep

Ketrec típusú együléses Globe vezérl?szelep

A ketrec típusú együléses Globe vezérl?szelep a ketrec által vezetett szerkezetet és a nyomáskiegyensúlyozott dugót alkalmazza. Alkalmas viszonylag nagy nyomáskül?nbséggel rendelkez? alkalmazásokhoz. A kiegyensúlyozott t?mítés helyettesíti a fels? ülést, hogy a hagyományos ketreces kétüléses szelepszerkezetet együléses szerkezetre változtassa. Ez a fejlesztés nagymértékben javította a kalitkos szelep elzáró osztályát. A dugó kihasználja a nyomáskiegyenlített szerkezetet, a nyitó és záró er? alacsony, és a k?zeg nagy nyomáskül?nbség mellett üzemi k?rülmények k?z?tt szabályozható viszonylag alacsony m?k?dtet? tolóer?vel. széles k?rben használják folyadékszabályozásra k?zepes és alacsony h?mérséklet?, valamint k?zepes és alacsony nyomású cs?vezetékeken, amelyek jó dinamikus stabilitást igényelnek. Az olyan tulajdonságokkal, mint a jó t?mítési teljesítmény, a nagy megengedett nyomáskül?nbség, a ketrecvezetés, a nagy vezet?felület, a jó stabilitás és a kompakt szerkezet, az autó gyors cserét valósít meg a zsinórban, magas karbantartási hatékonyság mellett, így munkaer?t és id?t takarít meg. A kiegyenlít? dugó szerkezete biztosítja, hogy a m?k?dtet? egység szükséges tolóereje a legkisebb legyen.

Ketrec típusa Kétüléses Globe vezérl?szelep

A HCB pneumatikus ketrec típusú, kétüléses Globe vezérl?szelep a ketrec által vezetett szerkezetet és a nyomáskiegyensúlyozott dugót alkalmazza. A ketrec típusú együléses típustól eltér?en ez a fajta vezérl?szelep a ketrec típusú kett?süléses szerkezetet alkalmazza, és f?ként olyan alkalmazásokban használatos, amelyek nem igényelnek magas elzárási k?vetelményeket. Mivel a kétüléses szerkezetet alkalmazza, és a két t?mít?felület fémt?mítés, a h?mérséklet-tartomány szélesebb. A dugó kihasználja a nyomáskiegyenlített szerkezetet, a nyitó és záró er? kicsi, és a k?zeg nagy nyomáskül?nbség mellett üzemi k?rülmények k?z?tt szabályozható viszonylag alacsony m?k?dtet? tolóer?vel. K?zepes és alacsony h?mérséklet?, jó dinamikus stabilitást igényl? cs?vezetékek folyadékszabályozására széles k?rben használatos. Olyan tulajdonságokkal, mint a jó t?mítési teljesítmény, a nagy megengedett nyomáskül?nbség, a ketrecvezetés, a nagy vezet?felület, a jó stabilitás és a kompakt szerkezet, nagy karbantartási hatékonysággal, munkaer?- és id?megtakarítás mellett megvalósítja a trimmek gyors cseréjét. A kiegyenlít? dugó szerkezete biztosítja, hogy a m?k?dtet? egység szükséges tolóereje a legkisebb legyen.

T?bblyukú alacsony zajszabályozó szelep

A pneumatikus, t?bblyukú, alacsony zajszint? szabályozószelep a hüvely által vezetett szerkezetet és a nyomáskiegyensúlyozott dugót alkalmazza. Ez egy nagy teljesítmény? vezérl?szelep, jó dinamikus stabilitással, amely alkalmas súlyos üzemi k?rülményekre. Mivel a differenciálm? viszonylag magas és a k?zeg áramlási sebessége nagy, a burkolatok er?sen erodálódnak és megsérülnek, és nagy zaj keletkezik. Ezért a szabványos ablak típusú hüvelyt cseréljük multichoke hüvelyre. folyadékok esetében az áramlási irány általában magas bemeneti és alacsony kilépési irány, és a t?bblyukú fojtás hatására a k?zeg ütk?zést hajt végre a hüvelyen belül, így bels? energiát fogyaszt és cs?kkenti az áramlási sebességet. Gáz és k?zeg esetében az áramlási irány általában alacsony bemeneti és magas kimeneti irányú, így a ga k?zeg térfogatn?vekedést ér el az ülés hátulján a t?bblyukú hüvely általi fojtás után, és a k?zeg nyomása cs?kken az áramlási sebesség cs?kkentése érdekében. Az ilyen típusú vezérl?szelep alkatrészei felcserélhet?k a ketrec típusú együléses vezérl?szelepével, azzal a kivétellel, hogy a hüvely t?bblyukú típusúra van cserélve.
T?bbfokozatú nyomásesést szabályozó szelep

A t?bbfokozatú nyomásesést szabályozó szelep a hüvely által vezetett szerkezetet és a nyomáskiegyensúlyozott dugót alkalmazza. f?ként nagy nyomáskül?nbség melletti üzemi k?rülmények k?z?tt, valamint villanópárolgást és kavitációt el?idéz? ??alkalmazásokban használják. Kül?nb?z? paraméterek szerint kül?nb?z? nyomásesési ketrecekkel van kialakítva, amelyek t?bbfokozatú nyomásesési trimet alkotnak. A kül?nb?z? üzemi feltételeknek megfelel?en kialakított ketrecek biztosítják a gyors párolgás el?fordulását és az értékben a kavitáció kiküsz?b?lését. A fojtás attól az id?ponttól kezdve t?rténik, amikor a k?zeg érintkezik az els? ketreccel, és a nagy nyomáskül?nbség a bemenetnél fokozatosan cs?kken t?bbsz?ri fojtás után. így hatékonyan biztosítható, hogy a nyomás mindig a telített g?znyomás felett legyen, amikor a k?zeg áramlik a szelepben, és kiküsz?b?lhet? a villanópárolgás és a kavitáció el?fordulása, így a vezérl? nézet élettartama meghosszabbodik súlyos üzemi k?rülmények k?z?tt.

A kavitáció oka és megoldása

A kaviáció oka
Ha a folyadéknyomást a telített g?znyomásra vagy annál alacsonyabbra cs?kkentik, hirtelen párolgás vagy buborékok keletkeznek. A legt?bb vezérl?szelepben 5. ábra), a bemeneti nyomás p1, a sebesség V1. Amikor a folyadék áthalad a dugó nyakrészén, a sebesség Vvc-re n?. Az energiameg?rzés elve szerint a folyadéknyomás hirtelen Pvc-re cs?kken. Ha a Pvc egyenl? vagy kisebb, mint a folyékony telített g?znyomás Pv, a folyadék elgázosodik, és buborékok keletkeznek, így hirtelen párolgás t?rténik. Miután a folyadék áthalad a dugón, megkezd?dik a nyomás helyreállítása és a kinetikus energia ismét potenciális energiává alakul át. Amikor a nyomás visszaáll a lefelé irányuló nyomásra, amelyet p2-ben fejezünk ki, a sebesség pedig V2. Ha a visszaállított nyomás meghaladja a Pv telített g?znyomást, a képz?d?tt buborékok felszakadnak és kavitáció lép fel. Ez a fajta energiafelszabadulás a részleges feszültséget 200000psl (1400MPa) f?lé emeli, és a feszültség gyorsan t?nkreteszi a szilárd dugót.

Megoldás a kavitációra

A labirintusvezérl? szelep hatékonyan képes kiküsz?b?lni a folyadéksebesség szabályozásának hibája által okozott károkat. El?sz?r is, a folyadékok sok kis áramlási csatornába szóródnak szét. így a buborékok kialakulásakor is nagyon kicsi a térfogatuk, és az energia nem elegend? ahhoz, hogy feszültséget keltsen, amely károsíthatja az anyagokat, másrészt az áramlási sebességet a legalacsonyabb szinten tartják. így a parciális nyomás nem cs?kken a folyadék párolgási nyomásánál alacsonyabbra. Ezért kavitáció nem fordul el?. A kavitáció okozta károsodás tipikus jel, amely az áramlási sebesség szabályozásának kudarcát jelzi. Amint fentebb említettük, a nagy keménység? anyagok, a szigetel? hüvely vagy a lefelé irányuló nyílás alkalmazása csak kis mértékben szünteti meg a szelep kavitáció által okozott hibáit. A nagy kis sebesség kavitációt okoz, és károsítja a dugót, és a kavitáció megoldása a labirintus ketrec alkalmazása az ábrán látható módon.

• A g?mbszabályozó szelep és az út relatív KV értékei (EQ% / Lineáris)