?em?s rutulio valdymo vo?tuvas

Narvo tipo vieno s?dyn?s gaubtinio valdymo vo?tuvas

Narvo tipo vienos s?dyn?s gaubtinio valdymo vo?tuvas turi narvelio valdom? konstrukcij? ir sl?gio subalansuot? kam?t?. Jis tinka naudoti su santykinai dideliu sl?gio skirtumu. Subalansuotas sandarinimas pakei?ia vir?utin? s?dyn?, kad tradicin? narvelio dvigubo vo?tuvo konstrukcija būt? pakeista ? narvelio vienos s?dyn?s struktūr?. ?is patobulinimas labai padidino narvelio vo?tuvo u?darymo klas?. Ki?tukas naudoja sl?gio subalansuot? struktūr?, atidarymo ir u?darymo j?ga yra ma?a, o terp? eksploatavimo s?lygomis, kai yra didelis sl?gio skirtumas, galima valdyti naudojant santykinai ma?? pavaros trauk?. jis pla?iai naudojamas skys?i? valdymui vidutin?s ir ?emos temperatūros bei vidutinio ir ?emo sl?gio vamzdynuose, kuriems reikalingas geras dinaminis stabilumas. Su tokiomis savyb?mis kaip geras sandarinimas, didelis leistinas diferencinis sl?gis, narvo kreipimasis, didelis kreipiamasis plotas, geras stabilumas ir kompakti?ka konstrukcija, ?is automobilis greitai pakei?ia apdail? linijoje su dideliu technin?s prie?iūros efektyvumu, taupydamas darbo j?g? ir laik?. Balansavimo kai??io konstrukcija u?tikrina, kad reikiama pavaros mechanizmo trauka būt? ma?iausia.

Narvelio tipas Dviej? viet? gaubtinio valdymo vo?tuvas

HCB pneumatinio narvelio tipo dvigubas gaubtinio valdymo vo?tuvas turi narvelio valdom? konstrukcij? ir sl?gio subalansuot? ki?tuk?. Skirtingai nuo narvelio tipo vienos s?dyn?s tipo, ?io tipo valdymo vo?tuvai naudoja narvelio tipo dvigubos s?dyn?s struktūr? ir daugiausia naudojami tais atvejais, kai nekeliami auk?ti i?jungimo reikalavimai. Kadangi jame yra dvigubos s?dyn?s struktūra, o du sandarinimo pavir?iai yra metaliniai, temperatūros diapazonas yra platesnis. Ki?tukas naudoja subalansuot? sl?g? struktūr?, atidarymo ir u?darymo j?ga yra ma?a, o terp?s eksploatavimo s?lygomis esant dideliam sl?gio skirtumui gali būti valdomos naudojant santykinai ma?? pavaros trauk?. Jis pla?iai naudojamas skys?i? valdymui vidutin?s ir ?emos temperatūros vamzdynuose, kuriems reikalingas geras dinaminis stabilumas, pasi?ymintis tokiomis savyb?mis kaip geras sandarinimas, didelis leistinas sl?gio skirtumas, narvelio kreipimasis, didelis kreipiamasis plotas, geras stabilumas ir kompakti?ka struktūra, tod?l galima greitai pakeisti linijos apdail? su dideliu technin?s prie?iūros efektyvumu, taupant darbo j?g? ir laik?. Balansavimo kai??io konstrukcija u?tikrina, kad reikiama pavaros mechanizmo trauka būt? ma?iausia.

Daugiaangis ?emo triuk?mo valdymo vo?tuvas

Pneumatinis keli? ang? ?emo triuk?mo valdymo vo?tuvas turi ?vor? valdom? konstrukcij? ir sl?gio subalansuot? ki?tuk?. Tai didelio na?umo valdymo vo?tuvas, pasi?ymintis geru dinaminiu stabilumu, tinkantis sunkiomis eksploatavimo s?lygomis. Kadangi diferencialas yra santykinai didelis, o terp?s srauto greitis didelis, apdailos detal?s bus labai i?grau?tos ir pa?eistos bei bus sklindantis didelis triuk?mas. Tod?l standartin? lango tipo mov? kei?iame ? daugiakamp?. skys?iams srauto kryptis paprastai yra didel? ir ma?a, o d?l keli? ang? droselio terp? susiduria su ?vor?s viduje, kad sunaudot? vidin? energij? ir suma?int? srauto greit?. Duj? ir terp?s srauto kryptis paprastai yra ma?a ir auk?ta, tod?l ga terp? pasiekia tūrio padid?jim? s?dyn?s gale po to, kai j? sustabdo keli? skyli? mova, o terp?s sl?gis suma?inamas, kad suma??t? srauto greitis. ?io tipo valdymo vo?tuvo dalys gali būti kei?iamos su narvelio tipo vienos s?dyn?s valdymo vo?tuvo dalimis, i?skyrus tai, kad ?vor? pakeista ? keli? skyli? tip?.
Daugiapakopis sl?gio kritimo valdymo vo?tuvas

Daugiapakopis sl?gio kritimo valdymo vo?tuvas turi ?vor? valdom? konstrukcij? ir sl?gio subalansuot? kam?t?. jis daugiausia naudojamas eksploatavimo s?lygomis, kai yra didelis sl?gio skirtumas, ir tais atvejais, kai susidaro staigus garavimas ir kavitacija. Pagal skirtingus parametrus jis yra suprojektuotas su skirtingais sl?gio kritimo narveliais, kurie sudaro daugiapakop? sl?gio kritimo apdail?. Pagal skirtingas eksploatavimo s?lygas suprojektuoti narvai u?tikrina greit? garavim? ir eliminuoja vert?s kavitacij?. Droselis vykdomas nuo to momento, kai terp? susilie?ia su pirmuoju narvu, o auk?tas sl?gio skirtumas ??jimo angoje palaipsniui ma?inamas po keli? droseli?. Taigi veiksmingai u?tikrinama, kad sl?gis visada būt? didesnis u? so?i?j? gar? sl?g?, kai vo?tuve teka terp?, ir pa?alinamas ?aibi?kas garavimas bei kavitacija, tod?l valdymo vaizdo tarnavimo laikas pailg?ja esant sunkioms eksploatavimo s?lygoms.

Kavitacijos prie?astis ir sprendimas

Kaviacijos prie?astis
Kai skys?io sl?gis suma?inamas iki so?i?j? gar? sl?gio arba ma?esnis, staigiai i?garuos arba susidarys burbuliukai. Daugumoje valdymo vo?tuv? 5 pav.), ?leidimo sl?gis yra p1, greitis yra V1. Kai skystis praeina per kam??io kaklelio srit?, greitis padidinamas iki Vvc Pagal energijos taupymo princip? skys?io sl?gis staiga nukrenta iki Pvc. Kai Pvc yra lygus arba ma?esnis u? skys?io so?i?j? gar? sl?g? Pv, skystis dujomis ir susidarys burbuliukai, tod?l ?vyks staigus i?garavimas. Kai skystis praeina pro kam?t?, sl?gis pradeda atsistatyti, o kinetin? energija v?l pereina ? potenciali? energij?. Kai sl?gis atstatomas ? pasroviui esant? sl?g?, kuris i?rei?kiamas p2, o greitis yra V2. Kai atkurtas sl?gis vir?ija so?i?j? gar? sl?g? Pv, susidar? burbuliukai suskaidomi ir ?vyks kavitacija. Toks energijos i?siskyrimas padidins dalin? ?temp? iki 200 000 psl (1400 MPa), o ?tempis greitai sunaikins kiet? ki?tuk?.

Kavitacijos sprendimas

Labirinto valdymo vo?tuvas gali veiksmingai pa?alinti ?al?, atsiradusi? d?l skys?io grei?io valdymo sutrikimo. Pirma, skys?iai yra i?sklaidyti ? daugyb? ma?? srauto kanal?. Taigi net ir susidarius burbuliukams j? tūris yra labai ma?as, o energijos neu?tenka, kad susidaryt? ?tempiai, galintys pa?eisti med?iagas, antra, t?km?s greitis i?laikomas ?emiausiame lygyje. Taigi dalinis sl?gis nebus suma?intas iki ma?esnio u? skys?io garavimo sl?g?. Tod?l kavitacija neatsiras. Kavitacijos sukelta ?ala yra tipi?kas signalas, rodantis srauto grei?io valdymo sutrikim?. Kaip min?ta auk??iau, naudojant didelio kietumo med?iagas, izoliacin? mov? arba ?emyn nukreipt? ang?, bus pa?alinta tik nedidel? dalis vo?tuvo gedim?, atsirandan?i? d?l kavitacijos. Didelis ma?as greitis sukels kavitacij? ir sugadins ki?tuk?, o kavitacijos sprendimas yra naudoti labirintin? narv?, kaip parodyta paveiksl?lyje.

• Santykin?s rutulio valdymo vo?tuvo ir eigos KV vert?s (EQ% / tiesin?)