Zawór steruj?cy Globe

Zawór regulacyjny kulowy jednogniazdowy typu klatkowego

Zawór regulacyjny Globe Control Valve typu Cage Single-Site przyjmuje struktur? prowadzon? w klatce i korek z wywa?onym ci?nieniem. Nadaje si? do zastosowań ze stosunkowo wysokim ci?nieniem ró?nicowym. Wywa?one uszczelnienie zast?puje górne gniazdo, aby zmieni? tradycyjn? struktur? zaworu dwugniazdowego klatki na struktur? jednogniazdow? klatki. Ta poprawa znacznie zwi?kszy?a klas? odci?cia zaworu klatkowego. Korek wykorzystuje struktur? z wywa?onym ci?nieniem, si?a otwierania i zamykania jest niska, a medium w warunkach eksploatacji przy wysokim ci?nieniu ró?nicowym mo?na kontrolowa? za pomoc? stosunkowo niskiego ci?gu si?ownika. Jest szeroko stosowany do sterowania ciecz? w ruroci?gach o ?redniej i niskiej temperaturze oraz ?rednim i niskim ci?nieniu, które wymagaj? dobrej stabilno?ci dynamicznej. Dzi?ki takim cechom, jak dobre w?a?ciwo?ci uszczelniaj?ce, wysoka dopuszczalna ró?nica ci?nień, prowadzenie klatki, du?y obszar prowadzenia, dobra stabilno?? i zwarta konstrukcja, umo?liwia szybk? wymian? trymów na linii z wysok? wydajno?ci? konserwacji, oszcz?dzaj?c si?? robocz? i czas. Struktura korka wywa?aj?cego zapewnia, ?e ??wymagany ci?g si?ownika jest najni?szy.

Zawór regulacyjny kulowy dwugniazdowy typu klatkowego

Zawór regulacyjny HCB Pneumatic Cage Type Double-seat Globe przyjmuje struktur? prowadzon? klatk? i korek wywa?ony ci?nieniowo. W odró?nieniu od zaworu regulacyjnego typu Cage Type Single-Seat, ten rodzaj zaworu regulacyjnego przyjmuje struktur? podwójnego gniazda klatki i jest g?ównie stosowany w zastosowaniach, które nie maj? wysokich wymagań dotycz?cych odci?cia. Poniewa? przyjmuje struktur? podwójnego gniazda, a dwie powierzchnie uszczelniaj?ce s? uszczelnieniami metalowymi, zakres temperatur jest szerszy. Korek wykorzystuje struktur? wywa?on? ci?nieniowo, si?a otwierania i zamykania jest niska, a medium w warunkach pracy przy wysokiej ró?nicy ci?nień mo?e by? kontrolowane przez stosunkowo niski nacisk si?ownika. Jest szeroko stosowany do sterowania p?ynem w ruroci?gach o ?redniej i niskiej temperaturze i wymagaj?cych dobrej stabilno?ci dynamicznej. Dzi?ki takim cechom, jak dobre w?a?ciwo?ci uszczelniaj?ce, wysoka dopuszczalna ró?nica ci?nień, prowadzenie klatki, du?y obszar prowadzenia, dobra stabilno?? i zwarta konstrukcja, mo?e realizowa? szybk? wymian? wykończeń na linii z wysok? wydajno?ci? konserwacji, oszcz?dzaj?c si?? robocz? i czas. Struktura korka wywa?aj?cego zapewnia, ?e ??wymagany nacisk si?ownika jest najni?szy.

Zawór steruj?cy o niskim poziomie ha?asu i wielu otworach

Pneumatyczny zawór steruj?cy o niskim poziomie ha?asu z wieloma otworami przyjmuje konstrukcj? z tulej? prowadz?c? i zrównowa?on? ci?nieniowo zatyczk?. Jest to zawór steruj?cy o wysokiej wydajno?ci z dobr? stabilno?ci? dynamiczn?, który nadaje si? do trudnych warunków pracy. Poniewa? ró?nica jest stosunkowo du?a, a pr?dko?? przep?ywu medium jest wysoka, wykończenia zostan? powa?nie zerodowane i uszkodzone, a wytwarzany b?dzie wysoki poziom ha?asu. Dlatego zmieniamy standardow? tulej? typu okiennego na tulej? wielootworow?. W przypadku cieczy kierunek przep?ywu jest zazwyczaj wysoki do wewn?trz i niski na zewn?trz, a d?awienie wielootworowe powoduje, ?e medium zderza si? wewn?trz tulei, aby zu?ywa? energi? wewn?trzn? i zmniejsza? pr?dko?? przep?ywu. W przypadku gazu i mediów kierunek przep?ywu jest zazwyczaj niski do wewn?trz i wysoki na zewn?trz, tak ?e medium ga osi?ga ekspansj? obj?to?ci z ty?u gniazda po d?awieniu przez tulej? wielootworow?, a ci?nienie medium jest zmniejszane w celu zmniejszenia pr?dko?ci przep?ywu. Cz??ci tego typu zaworu steruj?cego s? zamienne z cz??ciami zaworu steruj?cego z pojedynczym gniazdem typu klatkowego, z wyj?tkiem tego, ?e tuleja jest zmieniana na typ wielootworowy
Zawór steruj?cy spadkiem ci?nienia wielostopniowego

Wielostopniowy zawór steruj?cy spadkiem ci?nienia przyjmuje konstrukcj? z tulej? prowadz?c? i korek zrównowa?on? ci?nieniem. Jest on g?ównie stosowany w warunkach pracy z wysokim ci?nieniem ró?nicowym i zastosowaniach, w których wyst?puje parowanie b?yskawiczne i kawitacja. Zgodnie z ró?nymi parametrami jest on zaprojektowany z ró?nymi klatkami spadku ci?nienia, które tworz? wielostopniowy spadek ci?nienia. Klatki zaprojektowane zgodnie z ró?nymi warunkami pracy zapewniaj? wyeliminowanie wyst?powania szybkiego parowania i kawitacji w warto?ci. D?awienie jest wykonywane od momentu, gdy medium styka si? z pierwsz? klatk?, a wysokie ci?nienie ró?nicowe na wlocie jest stopniowo zmniejszane po kilkukrotnym d?awieniu. W ten sposób skutecznie zapewnia si?, ?e ci?nienie jest zawsze wy?sze od ci?nienia pary nasyconej, gdy medium przep?ywa przez zawór, a wyst?powanie parowania b?yskawicznego i kawitacji jest wyeliminowane, dzi?ki czemu ?ywotno?? widoku sterowania jest wyd?u?ona w trudnych warunkach pracy

Przyczyny i rozwi?zania kawitacji

Przyczyna kawiacji
Gdy ci?nienie p?ynu zostanie zredukowane do ci?nienia pary nasyconej lub ni?szego, nast?pi b?yskawiczne parowanie lub powstan? p?cherzyki. W wi?kszo?ci zaworów steruj?cych (rysunek 5), ci?nienie wlotowe wynosi p1, pr?dko?? wynosi V1. Gdy p?yn przep?ywa przez obszar zw??enia korka, pr?dko?? wzrasta do Vvc Zgodnie z zasad? zachowania energii, ci?nienie p?ynu nagle spada do Pvc. Gdy Pvc jest równe lub ni?sze od ci?nienia pary nasyconej cieczy Pv, ciecz zostanie zgazowana i powstan? p?cherzyki, tak ?e nast?pi b?yskawiczne parowanie. Po przej?ciu p?ynu przez korek ci?nienie zaczyna by? przywracane, a energia kinetyczna jest ponownie przekszta?cana w energi? potencjaln?. Gdy ci?nienie zostanie przywrócone do ci?nienia wylotowego, które jest wyra?one jako p2, a pr?dko?? wynosi V2. Gdy przywrócone ci?nienie przekroczy ci?nienie pary nasyconej Pv, utworzone p?cherzyki zostan? rozbite i wyst?pi kawitacja. Tego rodzaju uwolnienie energii zwi?kszy napr??enie cz??ciowe do warto?ci powy?ej 200000 psl (1400 MPa), a napr??enie to szybko zniszczy sta?y czop.

Rozwi?zanie problemu kawitacji

Zawór steruj?cy labiryntem mo?e skutecznie wyeliminowa? uszkodzenia spowodowane brakiem kontroli pr?dko?ci przep?ywu cieczy. Po pierwsze, ciecze s? rozpraszane w wielu ma?ych kana?ach przep?ywu. Tak wi?c, nawet gdy tworz? si? p?cherzyki, ich obj?to?? jest bardzo ma?a, a energia nie jest wystarczaj?ca, aby wytworzy? napr??enie, które mo?e uszkodzi? materia?y, po drugie, pr?dko?? przep?ywu jest utrzymywana na najni?szym poziomie. Tak wi?c, ci?nienie parcjalne nie zostanie zredukowane do ni?szego ni? ci?nienie parowania cieczy. Dlatego nie wyst?pi kawitacja. Uszkodzenia spowodowane kawitacj? s? typowym sygna?em, który wskazuje na brak kontroli pr?dko?ci przep?ywu. Jak wspomniano powy?ej, przyj?cie materia?ów o wysokiej twardo?ci, tulei izolacyjnej lub otworu skierowanego w dó? wyeliminuje tylko niewielk? liczb? usterek w zaworze spowodowanych kawitacj?. Wysoka niska pr?dko?? spowoduje kawitacj? i uszkodzi korek, a rozwi?zaniem kawitacji jest przyj?cie klatki labiryntowej, jak pokazano na rysunku

• Wzgl?dne warto?ci KV zaworu regulacyjnego kulowego i skoku (EQ% / liniowy)