Глобе Цонтрол Валве

?едноседишни глобусни контролни вентил типа кавеза

?едноседишни глобусни контролни вентил кавезног типа усва?а структуру во?ену кавезом и чеп са балансираним притиском. Погодан ?е за апликаци?е са релативно високим диференци?алним притиском. Уравнотежено заптива?е заме?у?е гор?е седиште како би се променила традиционална структура вентила са двоструким седиштем у кавезну структуру са ?едним седиштем. Ово побо?ша?е ?е знача?но побо?шало класу затвара?а кавезног вентила. Утикач користи структуру избалансирану по притиску, сила отвара?а и затвара?а ?е мала, а меди?ум у условима рада са високим диференци?алним притиском може се контролисати кроз релативно мали потисак актуатора. широко се користи за контролу течности на цевоводима сред?е и ниске температуре и сред?ег и ниског притиска ко?и захтева?у добру динамичку стабилност. Са таквим карактеристикама као што су добре перформансе заптива?а, висок дозво?ени диференци?ални притисак, во?е?е кавеза, велика површина за во?е?е, добра стабилност и компактна структура, ова? аутомобил оствару?е брзу замену украса на лини?и уз високу ефикасност одржава?а, штеде?и радну снагу и време. Структура балансног чепа осигурава да ?е потребан потисак актуатора на?ма?и.

Кавезни вентил са двоструким седиштем

ХЦБ пнеуматски кавезни глобусни контролни вентил са двоструким с?едиштем усва?а структуру во?ену кавезом и утикач са балансираним притиском. За разлику од типа кавезног типа са ?едним седиштем, ова врста контролног вентила усва?а структуру кавезног типа са двоструким седиштем и углавном се користи у апликаци?ама ко?е нема?у високе захтеве за затвара?е. Пошто усва?а структуру са двоструким седиштем, а две заптивне стране су металне заптивке, температурни опсег ?е шири. Утикач користи структуру избалансиране по притиску, сила отвара?а и затвара?а ?е мала, а меди?ум у условима рада са високим диференци?алним притиском може се контролисати преко релативно ниског потиска актуатора. Широко се користи за контролу течности на цевоводима сред?е и ниске температуре и ко?и захтева?у добру динамичку стабилност, са карактеристикама као што су добре перформансе заптива?а, висок дозво?ени диференци?ални притисак, во?е?е кавеза, велика површина за во?е?е, добра стабилност и компактна структура, може остварити брзу замену украса на лини?и са високом ефикаснош?у одржава?а, штеде?и радну снагу и време. Структура балансног чепа осигурава да ?е потребан потисак актуатора на?ма?и.

Вентил за контролу ниске буке са више отвора

Пнеуматски вентил за контролу ниске буке са више рупа усва?а структуру во?ену рукавом и утикач са балансираним притиском. То ?е контролни вентил високих перформанси са добром динамичком стабилнош?у ко?и ?е погодан за тешке услове рада. Пошто ?е диференци?ал релативно висок и брзина протока меди?а велика, тримови ?е бити озби?но еродирани и оште?ени и ствара?е се велика бука. Због тога ме?амо стандардну чауру типа прозора у чахуру са више пригушница. за течности смер протока ?е генерално високи и ниски излаз, а пригушива?е са више рупа чини да меди?ум изврши колизи?у унутар рукава, тако да троши унутраш?у енерги?у и сма?у?е брзину протока. За гас и меди?е, смер протока ?е генерално ниско-ин и високо-излазни, тако да га меди?ум постиже прошире?е запремине на зад?ем делу седишта након пригушива?а помо?у рукава са више рупа и притисак меди?ума се сма?у?е да би се сма?ила брзина протока. Делови овог типа контролног вентила су замен?иви са деловима контролног вентила са ?едним седиштем кавезног типа, осим што ?е чаура проме?ена у тип са више отвора
Вишестепени вентил за контролу пада притиска

Вишестепени вентил за контролу пада притиска усва?а структуру во?ену рукавом и чеп са балансира?ем притиска. углавном се користи у условима рада са високим диференци?алним притиском и апликаци?ама ко?е производе брзо испарава?е и кавитаци?у. У складу са различитим параметрима, диза?ниран ?е са различитим кавезима за пад притиска ко?и чине вишестепени трим пада притиска. Кавези про?ектовани према различитим условима рада обезбе?у?у по?аву брзог испарава?а и елиминаци?у кавитаци?е у вредности. Пригушива?е се врши од тренутка када меди?ум до?е у контакт са првим кавезом, а високи диференци?ални притисак на улазу се постепено сма?у?е након неколико пута пригушива?а. На та? начин се ефикасно осигурава да ?е притисак увек изнад притиска заси?ене паре када проток меди?ума у ??вентилу, а по?ава блиц испарава?а и кавитаци?е ?е елиминисана, тако да се радни век контролног погледа продужава у тешким условима рада.

Узрок и реше?е кавитаци?е

Узрок кави?аци?е
Када се притисак течности сма?и на притисак заси?ене паре или нижи, до?и ?е до брзог испарава?а или мехури?а. У ве?ини контролних вентила слика 5), улазни притисак ?е п1, брзина ?е В1. Када течност про?е кроз подруч?е грли?а чепа, брзина се пове?ава на Ввц. Према принципу очува?а енерги?е, притисак флуида нагло пада на Пвц. Када ?е Пвц ?еднак или ма?и од притиска заси?ене паре течности Пв, течност ?е бити гасификована и ствара?е се мехури?и, тако да долази до брзог испарава?а. Након што течност про?е кроз чеп, притисак почи?е да се обнав?а и кинетичка енерги?а се поново преноси у потенци?алну. Када се притисак врати на низводни притисак, ко?и се изражава као п2, а брзина ?е В2. Када обнов?ени притисак премаши притисак заси?ене паре Пв, формирани мехури?и ?е се разбити и до?и ?е до кавитаци?е. Ова врста ослоба?а?а енерги?е ?е пове?ати делимични стрес на изнад 200000псл (1400МПа) и напон ?е брзо уништити чврсти чеп.

Реше?е за кавитаци?у

Контролни вентил лавиринта може ефикасно елиминисати штету узроковану неусп?ехом контроле брзине течности. Прво, течности се распршу?у у много малих проточних канала. Дакле, чак и када се мехури?и формира?у, ?ихова запремина ?е веома мала и енерги?а ни?е дово?на да произведе напон ко?и може оштетити матери?але, друго, брзина протока се одржава на на?нижем нивоу. Дакле, парци?ални притисак не?е бити сма?ен да буде нижи од притиска испарава?а течности. Због тога не?е до?и до кавитаци?е. Оште?е?е узроковано кавитаци?ом ?е типичан сигнал ко?и указу?е на неуспех контроле брзине протока. Као што ?е горе поменуто, усва?а?е матери?ала високе тврдо?е, изолационе чауре или отвора надоле ?е елиминисати само малу количину кварова на вентилу узрокованих кавитаци?ом. Велика ниска брзина ?е изазвати кавитаци?у и оштетити утикач, а реше?е за кавитаци?у ?е да се усво?и лавиринтски кавез као што ?е приказано на слици

• Релативне КВ вредности глобусног контролног вентила и путова?а (ЕК% / линеарно)